【一攫千金!宝の山】激レア旧車はいくらに化けた？最新落札額

2026年1月4日

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「一攫千金!宝の山激レア旧車」で検索しているあなたは、単に“古い車が出るテレビ番組”ではなく、どんな旧車が登場し、どれだけの価値になるのか／本当に一攫千金につながるのかを詳しく知りたいはずです。

最新の番組情報を見ると、日本テレビ系の人気バラエティ番組『一攫千金！宝の山』は2021年から不定期で放送されており、2026年1月5日放送の第7弾でも「激レア旧車」や“史上最高額”といった刺激的な企画を前面に打ち出しています。

番組は、加藤浩次さんが社長を務める「加藤浩次商事」の看板のもと、全国に眠る旧車や古着、空き家まで“宝の山”と捉え直し、発掘・修理・オークション出品という一連の流れでどれだけ価値を引き出せるかを見せる構成になっています。

この旧車企画では、新潟の倉庫に眠っていた昭和〜平成初期の車両をプロの整備やレストアによって再生し、それをネットオークションや実際の市場に出品して、元の車体価格＋修理費用を上回るかどうかを検証します。

過去の放送では、国内で希少性の高い旧車が登場し、修理後の評価や落札額が大きな話題を呼びました。

旧車は単なる古い車ではなく、文化的にも価値があるモデルや“やりがいのある整備対象”として視聴者の関心を集める存在となっています。

このように番組は、旧車の「眠っている価値」を掘り起こし、視聴者が実際の評価や落札価格を通して“本当に宝になるのか”を見届ける体験を提供しています。

この記事では、最新回の放送情報に基づき、登場した旧車の実例や落札結果、視聴ポイント、旧車価値の読み解き方まで詳しくまとめています。

旧車が一攫千金になり得る現実と、その“裏側”まで理解できる内容になっていますので、ぜひ読み進めてください。

「一攫千金！宝の山」激レア旧車企画とは

番組コンセプト「眠るモノ＝お宝」を発掘する流れ

「一攫千金！宝の山」は、世の中に埋もれている“価値が分かりにくいモノ”を掘り起こし、手を入れて価値を可視化し、「本当に宝の山になるのか？」を検証していく番組です。

番組公式の説明でも、全国に眠る“古い車”に焦点を当て、再び新潟の倉庫に集まった旧車を蘇らせてオークションに出す流れが示されています。

この“発掘→再生→価値検証”という骨格は、旧車回に限らず番組全体の作りでも共通していて、番組情報のまとめでも「車をきれいに修理してよみがえらせ、オークションに出品する」と明記されています。

だから検索ユーザーが知りたいのは、単なる「旧車が出た」ではなく、どこに眠っていたのか／なぜその車が“お宝候補”なのか／どんな工程で価値が上がったのか／最後にいくらで評価されたのかという一連のストーリーになります。

また、最新の放送情報（2026年1月5日放送の「宝の山7弾」）でも、旧車企画が“新年早々”に動いていること、さらに「史上最高額」「激レア旧車」といった打ち出しで、発掘した旧車の価値検証が番組の目玉として扱われていることが分かります。

このように番組は、倉庫や現場での“発見のワクワク”と、修理・レストアという“手間と技術”、そしてオークションという“結果が数字で出る舞台”をセットで見せるのが特徴です。

旧車は「修理・レストア→オークション」で価値検証

旧車企画の分かりやすいポイントは、価値の検証方法が「オークションの落札結果」という客観的な数字で示されるところです。

番組公式ページでも「蘇らせ、オークションに出品」「昭和の古い車は宝の山になるのか？」という文脈で、修理・再生した先のゴールがオークションであることが明確です。

そして“修理・レストア”と一口に言っても、番組内では「動かない」「部品がない」「市場にほぼ残っていない」といった条件の車が扱われることがあり、直す難度そのものが見どころになります。

たとえば過去放送回の紹介記事では、市場にほとんど残っていないとされる車種（三菱「ランサーセレステ2000GT」）が登場し、大掛かりなレストアを経て復活した流れが報じられています。

また、別の回ではマツダ「2代目ファミリア・ロータリークーペ（1970年式）」をレストアし、3Dプリント技術を活用して修復を進めたこと、そして最終的にオークションで落札されて損益が示されたことが伝えられています。

こうした“最新の技術も使いながら旧車を蘇らせる”方向性は、番組紹介記事（2025年6月2日放送回）でも、3D技術を使って復元に挑戦すると書かれていて、旧車を「直せるかどうか」から「どうやって直すか」へ踏み込んでいるのが分かります。

ここで重要なのは、番組が単純に「高く売れました！」で終わらせにくい構造になっている点です。

なぜなら、旧車は車体代に加えて修理費（部品代・工賃・加工・外装/内装など）がかさみやすく、レストアの規模次第で“利益が出るか”が大きく変わるからです。

実際に報道ベースでも、車体代と修理費が具体的に触れられることがあり、視聴者は「どれだけ手を入れたのか」を材料に落札結果を受け止められる作りになっています。

つまり旧車回は、希少性（レア度）×再生の完成度×コストが、最後に“落札額”という一撃で評価される企画だと言えます。

MC・出演者（加藤浩次／ヒロミ等）と役割

番組の中心にいるのは、MCの加藤浩次さんです。

番組情報（番組表）でも「社長の加藤浩次と人気タレントらが…宝の山を探しに全国各地へ」と説明されていて、企画全体を動かす“旗振り役”として立ち位置が明確です。

また、番組の枠組みとしては、加藤浩次さんを社長に据えた「加藤浩次商事」という設定が紹介されており、社員役のタレントが各地で“発掘”に動く形式が語られています。

旧車企画で特に存在感が大きいのがヒロミさんです。

番組表の最新回説明でも「水陸両用車をヒロミ自腹でフルメンテ」とあるように、旧車の“手を入れて価値を上げる”パートに深く関わる役回りであることが読み取れます。

さらに、過去回の報道でも、加藤浩次さん・ヒロミさんが旧車の発掘やレストア企画で前に出て進行することが取り上げられており、旧車の評価や「いくらになるのか」を見届けるうえで、この2人の視点が軸になりやすい構造です。

加えて回によっては、秋元真夏さんなどが旧車企画に参加することも番組表に明記されています（「加藤・ヒロミ・秋元真夏は新潟に眠る旧車を高額自腹修理」）。

ここは、旧車好き目線だけでなく、視聴者に近い“驚き役・発見役”が加わることで、専門知識がなくても展開を追いやすくする狙いが感じられます。

結果として、旧車回は「車を知っている人の判断（ヒロミさんの経験）」と「企画を動かす進行（加藤浩次さん）」、そこに「視聴者目線のリアクション」が重なることで、単なる車番組ではなく“お宝発掘バラエティ”として成立しているのが特徴です。

【最新】激レア旧車回の放送日・内容まとめ

2026年1月5日放送（第7弾）の放送枠・概要（激レア“陸も海も走る旧車など）

2026年1月5日よる9時から放送された「一攫千金！宝の山」第7弾では、“史上最高額”と銘打たれた旧車企画が目玉として放送されました。

番組表の公式情報によると、新年早々に「激レア旧車」を中心とした内容が展開され、旧車の価値を最大化するために加藤浩次さん率いるチームがロケに挑んでいることがアナウンスされています。

番組情報では、“陸も海も走る旧車”として、水陸両用車の“アンフィカー”のメンテナンスにヒロミさんが自腹で挑む企画も含まれていたと紹介されています。

これは旧車の中でも非常に特殊かつ希少性の高いジャンルであり、一般的なクラシックカーとは異なる視点で価値を見出す挑戦と言えます。

さらに、この放送内容では、新潟の倉庫に眠っていた旧車を高額修理してオークション出品するという基本的な流れも踏襲されており、昭和時代の名車たちが復活の舞台に上がります。

稀少車だけではなく、旧車として実用面でも興味を引くようなモデルまで幅広く取り上げられており、視聴者が「どれだけ価値が出るか？」に注目する作りになっています。

なお、その日の放送は約2時間近いスペシャル枠での放送となり、旧車だけでなく古着や空き家リフォームなど“宝の山”の別企画とも組み合わされており、番組全体として“価値を見いだす面白さ”を多角的に見せる構成となっています。

番組公式の放送情報・番組表情報の確認先

最新放送回（2026年1月5日）の番組情報は、日本テレビの公式サイトやテレビ番組表のほか、TVerの配信ページでも確認できます。

公式サイトでは放送日、放送時間、企画内容の概要が明記され、旧車企画についても「激レア旧車」「史上最高額」といったキーワードで訴求されています。

これら公式情報は番組ページで最新の放送回が更新されるごとに確認できるため、視聴前後のチェックに便利です。

TVerでは、第7弾放送の直前に「出た！史上最高額▽激レア旧車▽下町の古着屋」といった番組概要が掲載されており、視聴者が見逃し配信で当該回を無料で視聴できるようになっています。

これらは公式の放送情報をそのまま反映したものなので、「どの部分が旧車企画なのか」を見つける際に有用です。

加えて、放送局公式以外にも番組表サイトやSNS投稿（出演者が現場で撮影したロケ画やレポートなど）で最新のロケ内容がリアルタイムにシェアされており、旧車企画の進行状況や登場車種への関心がどの方向に向いているかを視聴者視点で把握できます。

これにより、「激レア旧車がどんな条件で取り上げられているか」についても視聴前に概観することができます。

見逃し配信（TVer）・関連サービス（Hulu等）の視聴導線

「一攫千金！宝の山」第7弾の旧車企画は、放送終了後にTVerでの見逃し配信が行われており、無料で視聴可能です。

番組の配信ページには放送回ごとの概要や、旧車に関連するパートのタイムラインが掲載されることもあり、放送時間内のどこで旧車企画が登場するかを簡単に見つけられるようになっています。

また、過去回についてはHuluをはじめとした定額制動画配信サービスでの配信が予定される場合があります。

これらのサービスは番組公式で案内されることが多いため、公式サイトやSNSアカウントで最新の配信情報をチェックするのが確実です。

TVerやHulu等のプラットフォームでは、旧車企画だけでなく他の“宝の山”企画もまとめて視聴できるため、旧車の価値の検証過程やオークション結果、修理の様子をじっくり確認したい人にとって利便性の高い視聴方法となっています。

過去回に登場した“激レア旧車”と落札結果の事実整理

日産「スカイライン GT-R」1978〜98モデルの落札結果と修理費用

「一攫千金！宝の山」で取り上げられた旧車の中でも、とくに注目を集めたのが日産スカイライン GT-Rです。

これは1998年に発売された「スカイライン誕生40周年記念モデル」で、世界でも約400台しか販売されなかった希少な一台でした。

映画『ワイルド・スピード』シリーズで世界的な人気を得たこともあり、旧車ファンだけでなく広く認知されているスポーツカーでもあります。

番組ではこの車をレストアしてオークションにかけるという挑戦が行われました。

修理費用と車体の原価は合わせて850万円にのぼり、番組史上最高額の投資と言われています。

整備は“GT-Rエンジン整備の神”とも称される専門家によって実施され、エンジンもパワーアップが図られた特別仕様だったことが放送前の情報でも報じられました。

しかし、オークションの結果は期待とは異なり、最終的に約710万円（710万1,000円）で落札されました。

これは投入した費用を下回る結果であり、約140万円の損失となる結果です。

番組内でも、この落札額について出演者たちの間で驚きや分析が飛び交い、視聴者にも大きなインパクトを残しました。

このケースは、たとえ希少価値が高く世界的にも人気のある旧車であっても、オークション結果が必ずしも投資額を上回るとは限らないという現実を示すものとなっています。

「一攫千金!」という期待感がある反面、旧車市場には思わぬ落とし穴もある — そんな視点を視聴者に提供する回でした。

マツダ「ファミリア・ロータリークーペ」（1970年代）とそのオークション結果

同じ放送回では、マツダの「ファミリア・ロータリークーペ」も注目の旧車として扱われています。

1970年代に製造されたこのモデルは、当時の日本車としては珍しいロータリーエンジンを搭載しており、旧車ファンの間で根強い人気があります。

番組ではこの旧車をレストアし、オークションに出品する過程が紹介されました。

この車の車体代と修理費用は合計約350万円程度とされ、その後のオークションでは398万3,000円で落札されました。

つまり元の投資額を上回る価格で落札され、約48万円の利益を生んだことになります。

3Dプリント技術を活用したレストアが行われたことも話題で、腐食した部分の部品を新たに製造し再生するなど、最新技術が旧車修理に貢献した例として視聴者に印象付けられました。

この結果は、旧車を再生してオークションに出すことが必ずしも損ではないというケースとして番組内でも好例に挙げられ、旧車の価値を正しく評価し、適切な修理を施すことの重要性を示しています。

その他の旧車登場例と市場評価の傾向

昨年以前の放送でも「一攫千金！宝の山」では複数の旧車が取り上げられてきました。

2024年の旧車・バイク編では、1956年式の米国製ジープや1979年式の三菱ランサー・セレステ2000GT、1969年式のダットサンブルーバードクーペなどが登場し、それぞれがオークションで元値を上回る金額で落札されるケースもありました。

たとえば、セレステは160万円の投資に対し、約358万円で落札されたという実績が報告されており、適切な修理とマーケティング次第では確実に利益を出せる旧車も存在しています。

ただし、2025年のスカイラインGT-Rの例のように、投資額が大きく市場ニーズと一致しない場合、必ずしもプラスの結果にならないことも実例として示されています。

このような結果の違いから、旧車の市場価値は希少性だけでなく「出品タイミング」「需要層」「車種特性」など複数の要因で決まるということが視聴者に伝わっています。

このように番組の旧車回は、単にレストアの工程を見るだけでなく、市場評価のリアルな結果を見る教材としても機能しており、旧車ファンだけでなく幅広い視聴者層が視点を持つきっかけとなっています。

旧車が“一攫千金”になり得る条件と、見ておくべきポイント

落札額を左右する要素（希少性／純正度／履歴／部品入手性）

旧車の価値がオークションでどれだけ評価されるかは、「単に年式が古い」「人気車種である」という単純な要因だけで決まるわけではありません。

実際に日本の中古車オークション市場では、希少性・純正度・履歴情報・部品入手性といった要素が評価に大きく影響します。

まず、希少性は旧車市場で特に重要な評価軸です。

国内外で生産台数が少ない車種や、同型車の現存数が極端に少ないモデルは、一般的な中古車よりも評価が高くなる傾向があります。

これは、希少車の購入者が「他に同じモデルがない」「コレクター価値が高い」という市場ニーズを持つからです。

特に生産台数や特別仕様の記録がはっきりしている旧車は、オークションでも高い入札につながる可能性が増します。

次に、純正度＝オリジナル状態がどれだけ保たれているかも非常に大きなポイントです。

改造や過度な改修が行われていない、工場出荷時の部品が多く残っている個体は、オリジナル志向のコレクターからの評価が高くなる傾向があります。

旧車の世界では“純正状態”を重視する層が一定数存在し、この点が落札額に大きく影響することがあります。

また、履歴情報（事故歴や修理歴など）はオークション評価に直接反映されます。

日本のオークションでは車両ごとに専門の評価員が状態をチェックし、事故歴や過去の修理歴、骨格の修復歴などを評価シートに記載します。

この情報は落札者が事前に確認できるため、履歴がきちんと開示されて信頼性が高い車ほど評価される傾向にあります。

逆に不透明な履歴しかない車はリスクとして評価額が抑えられやすくなります。

最後に、部品入手性も価値評価の重要な要素です。

特に旧車は経年劣化によって消耗した部品を交換したり補修したりする必要があることが多く、純正部品や互換部品が容易に手に入るかどうかが維持・再生コストを左右します。

このため、部品供給が豊富な車種はオークションでも“維持しやすい旧車”として評価されやすいです。

このように、旧車の評価は単一の要因ではなく、複数の市場要素が組み合わさって決まるため、「激レア旧車＝高額落札」になるとは限らない現実もあります。

落札額を理解する際は、これらの要素を総合的に考えることが重要です。

修理費の考え方（“かけた金額＝儲かる”ではない実例の読み解き）

旧車を「一攫千金」に繋げるための鍵は、単純に修理費を高くすることではありません。

実際の市場動向を見ると、修理に多額の費用をかけたからといって、そのままオークション落札額がそれを上回るとは限らないことが分かっています。

旧車の修理には、外装の板金・塗装、エンジンのオーバーホール、足回りの調整、内装の再生など多くの工程が存在します。

これらの工程それぞれにコストが発生し、ときには純正部品が既に製造終了しているため高額な部品調達や特注加工が必要になるケースもあります。

また、旧車は走行部品の劣化が激しいことが多く、外見だけではなく内部のリフレッシュにも費用がかさむことがあります。

これらの費用が総額として膨らむことが頻繁に起きます。

オークションという市場は、基本的に「需要と供給のバランス」で価格が決まります。

市場全体の平均価格がある程度固定されている中で、修理費を高額に投じた結果、“見た目は完璧だが市場の需要に見合っていない”状態になってしまう場合があります。

つまり、修理費が落札額に完全には反映されないことが実際に旧車市場で起こっています。

一方で、修理を戦略的に行い、「見栄えを良くするポイント」「走行可能な状態を担保する箇所」に重点を置いた修復がうまく評価されることもあります。評価される修理とは、単に豪華な仕上げではなく、市場が最も重視するポイントにコストをかけた修理です。

たとえば、エンジンの圧縮を規定値に戻す、足回りのガタを無くす、内装の汚れや破れを目立たなくする、といった点は評価シート上でもプラス要素として働くことが多いです。

こうした戦略的な修理が評価され、投資額の回収に近づくという実例も旧車マーケットには見られています。

旧車番組やオークション実例を見ると、「修理費が高額だったが落札額では回収が難しかった」というケースもあれば、「戦略的に修理・整備を絞ったことで落札額が投資を上回った」例もあります。

したがって、旧車の価値を最大化するには単純に“費用をかける”のではなく、「どこに・どの程度かけるべきか」を市場目線で判断することが極めて重要です。

番組を100倍楽しむチェックリスト（車種・年式・相場・出品先の確認）

「一攫千金！宝の山激レア旧車」企画を視聴・分析するとき、単に放送を眺めるだけではなく、視聴者が市場の評価を自分の目で読み解くためのチェックポイントを押さえることで、番組の楽しみ方と理解度が格段に高まります。

以下に重要なチェックリストをまとめます。

車種と登場理由の確認
旧車企画で取り上げられた車両が、なぜ「激レア」と番組で紹介されたのかを確認します。
これは生産台数や当時の人気、過去の文化的影響や人気画像・資料で評価されるためです。
人気の旧車は単なる“年式が古い”車ではなく、歴史的背景や市場での評価が高い車種が多いという点を押さえます。
年式・走行距離・市場相場の比較
年式や走行距離が評価にどの程度影響するかは中古車市場全般では一般的な評価根拠であり、年式の節目（5年・10年・13年など）で価値の段差が起きやすい傾向があります。
これらを理解して、番組で扱われた旧車の市場相場を推測し、落札結果との差を見ることで“儲けが出たか否か”の背景が把握できます。
オークション評価（シート）のチェック
日本の中古車オークションでは評価シートが用いられ、全体評価や修復歴、外装・内装の状態がGRADEとして数値で示されます。
番組内で示された旧車の評価がどのような点数・評価内容だったかを確認することで、落札価格への影響を視聴者自身でも分析できます。
修復歴・事故歴の開示情報の確認
修復歴や事故歴は評価額に大きな影響を与えることがあります。
評価シートや番組内の説明を見て、これらの情報がどのように開示されているかを把握することは、落札額の背景を理解するために不可欠です。
出品先・オークション形式の把握
旧車がどのオークション会場で出品されたか、オンラインで行われたか、海外への輸出を前提とした入札だったかといった情報も、落札相場に影響する場合があります。
こうした点を押さえて視聴すると、結果だけでなくプロセス全体の市場背景が分かるようになります。